Обгонные муфты типа GL оснащены шарикоподшипниками серии 160, которые используется для центрирования внутреннего кольца относительно внешнего кольца.
Крутящие силы передаются от вала к внутреннее кольцо с помощью ключа и от внешнего кольца к внешнюю область с помощью винтов.
Допуски вала должны быть h6 или j6 и шпонка наружного кольца.
На корпус необходимо наносить консистентную или масляную смазку. Муфты свободного хода CTS следует монтировать перед работой, следуя приведенным инструкциям (в коробке от производителя).
Каждая муфта свободного хода поставляется с двумя бумажными прокладками, которые должен быть вставлен между внешним кольцом и фланцами. Если они не используются, обгонная муфта может быть серьезно повреждена.
Точное заключение
В механизмах свободного хода роликового типа, используемых, в частности, для прерывистой подачи (толчкового перемещения), уровень точности можно повысить за счет:
- усиленные роликовые пружины сжатия типа VV (гарантирующие более мгновенный отклик при высоких скоростях последовательных включений);
- более жидкое смазочное масло;
- поверхности роликов из твердого металла (HM), которые уменьшают износ и внутреннюю упругую деформацию, которая может вызвать задержки при толчковом режиме (доступно только для серий GF…HM и GL…HM).
Максимальная скорость холостого хода
Нет ограничений по скорости в направлении передачи крутящего момента или задействованы механизмы свободного хода, поскольку детали заблокированы, поэтому движение отсутствует относительно друг друга. Вместо этого для направления вращения в нейтральном положении максимальные пределы указаны в таблицах и зависят от размеров колес свободного хода и тип используемой смазки.
Во избежание повреждений нельзя превышать пределы, а в случае работы преимущественно в нейтральном положении рекомендуется соблюдать правильный запас безопасности.
Продолжительность эксплуатации обгонных муфт CTS
Для обеспечения длительного срока службы муфты свободного хода необходимо проанализировать и сбалансировать различные факторы (скорость, количество зацеплений, нагрузки и смазку) в зависимости от режима приложения.
Опора
Наиболее решающими факторами являются скорость и смазка. Поскольку муфта свободного хода большую часть срока службы будет работать в нейтральном положении, необходимо ограничить износ и следовательно, после определения типа и наиболее подходящего номинального крутящего момента необходимо, чтобы его скорость, выраженная в nMAX (мин–1), поддерживалась в пределах ограничения, указанные на странице типа (максимальные скорости следует принимать для прерывистого использования), а также обеспечить достаточную смазку.
Обгонная муфта CTS GL
Необходимо учитывать пики крутящего момента, которым подвергается муфта свободного хода при возобновлении передачи мощности после превышения скорости.
Указания, приведенные ниже, предоставляют некоторые параметры для определения правильного коэффициента обслуживания.
Когда муфта свободного хода рассчитана как соединение стартера, необходимо учитывать пиковые значения крутящего момента двигателей. Если двигатель подключен к гидравлическому муфты (обеспечивающей более мягкий пуск) целесообразно принять коэффициент эксплуатации в пределах от 1,3, если пиковый крутящий момент не превышает номинальный, до 1,8, если пиковый крутящий момент в 2-3 раза превышает номинальный крутящий момент.
Если двигатель подключен через механическую муфту (обеспечивающий резкий пуск), коэффициенты эксплуатации необходимо увеличить на 2, если пиковый крутящий момент не превышает номинальный.
В случае двигателей внутреннего сгорания значения необходимо увеличить в 4–6 раз в зависимости от того, работает ли двигатель на бензине или дизельном топливе.
О бренде комплектующих CTS
Компания C.T.S., основанная в январе 1977 года, начала свою деятельность с целью сбыта подшипников и специальных приводов и в том же году начала производство цилиндрических роликовых обгонных колес.
В 1988 г. предприятие, состоящее из одного человека, стало товариществом с ограниченной ответственностью и начало продавать рифленые колеса для линейных направляющих, а через несколько месяцев начало производство линейных направляющих, что составляет 50% от общего объема нынешнего производства. В 1992 г. компания представляет стандартную моторизованную систему регулируемой длины для направляющих.
Благодаря регулярному технологическому обновлению и постоянному стремлению к повышению точности и индивидуальности продуктов и услуг, C.T.S. является лидером в своей области.
